El paragolpes FR del León 5F ya es deportivo, pero su parte baja queda plana y sin carácter. Este labio delantero rebaja visualmente el coche y le da el toque de competición que le falta:

• Hoja central tipo splitter: recorre todo el ancho bajo la rejilla y hace el frontal más bajo y ancho.
• Laterales envolventes: suben hasta las esquinas del paragolpes y siguen la línea original del FR.
• Acabado negro brillo: aporta un look agresivo y deportivo, combina con la rejilla y los retrovisores en negro y contrasta sobre cualquier color de carrocería.
• ABS de alta resistencia: un material ligero y duradero que aguanta golpes, impactos y condiciones climáticas adversas sin deformarse.
• Protege el paragolpes: el labio se lleva los impactos menores, las piedras y los roces con bordillos, rampas y superficies irregulares en lugar del paragolpes.
• Ajuste específico: diseñado sobre el paragolpes FR del León 5F, sin cortar ni modificar el paragolpes.

Ideal para ti si…

• Eres aficionado al tuning y quieres un frontal estilo Cupra o Maxton sin cambiar el paragolpes
• Ya llevas difusor trasero, retrovisores o rejilla en negro y quieres completar el conjunto
• Buscas el cambio estético con más impacto por euro y un montaje sencillo

✅ SÍ es compatible con:

• Seat León 3 MK3 5F FR, 5 puertas, 2012-2020 (pre-restyling 2012-2016 y restyling 2017-2020)
• Seat León 3 5F SC FR (3 puertas) y ST FR (familiar)
• Seat León 3 Cupra 5F (Cupra 265, 280, 290, 300)
• Motores gasolina y diésel con paragolpes FR (1.4 TSI, 1.5 TSI, 1.8 TSI, 2.0 TDI…)

¿Tienes dudas con tu modelo? Escríbenos a info@drxparts.com con una foto del frontal y te confirmamos la compatibilidad en el día.

Instalación directa, sin modificar el paragolpes, con la tornillería y la cinta 3M incluidas. Solo necesitas un destornillador. Recomendamos hacerlo con el coche en elevador o sobre una rampa, y a más de 15 °C para que la cinta adhesiva agarre bien.

1. Limpia la parte baja del paragolpes con agua y jabón, y después con alcohol isopropílico.
2. Presenta las piezas sin fijar: primero la central, centrada respecto a la rejilla, y luego los laterales.
3. Marca la posición con cinta de carrocero.
4. Fija el labio con la cinta 3M y los tornillos por la parte de abajo del paragolpes.
5. Presiona toda la superficie durante unos segundos y no lo laves a presión en 24 horas.

Si prefieres que te lo monte un profesional, cualquier taller de carrocería lo hace en menos de una hora.

• Envío express 24/48 h laborables a península desde nuestro almacén de Valencia, o estándar en 3-5 días laborables. Pedidos antes de las 18:00 (lunes a viernes), salen el mismo día.
• Envíos a toda España y a la Unión Europea.
• Embalaje reforzado para que la pieza llegue sin arañazos ni golpes.
• 14 días naturales de devolución si el producto no se ha montado y conserva su embalaje original.
• 3 años de garantía legal de conformidad.

¿Vale para mi León sin acabado FR?

No. Está diseñado para el paragolpes FR y Cupra. El de serie (Reference, Style, Xcellence) tiene otra forma.

¿Vale para el León pre-restyling y para el restyling?

Sí. Encaja en todo el León 3 MK3 5F FR, de 2012 a 2020, antes y después del restyling.

¿Vale para el León ST y el SC?

Sí. Las tres carrocerías del León 5F comparten el mismo paragolpes delantero FR.

¿Hay que pintarlo?

No. Viene acabado en negro brillo y listo para montar.

¿Es resistente?

Sí. Está fabricado en ABS, un plástico ligero que aguanta golpes, piedras, roces y la intemperie sin deformarse ni perder el brillo.

¿Qué incluye el kit?

Las 3 piezas del labio (central y 2 laterales), la tornillería y la cinta adhesiva 3M para el montaje.

¿Roza con los badenes?

Baja el frontal unos pocos centímetros. Con una conducción normal no da problemas, pero en badenes muy altos o rampas de garaje conviene entrar despacio y en diagonal.

¿Afecta al radar o a los sensores de aparcamiento?

No. Va en la parte más baja del paragolpes, por debajo de los sensores y sin tapar el radar.

¿Pasa la ITV?

Es una moldura estética que se fija al paragolpes original sin sobresalir de forma peligrosa de la carrocería.